Швейцарский Энгадин
Один их самых красивых и массовых марафонов в мире
При составлении календаря гонок на сезон, мы выбрали 4 старта серии Worldloppet. Открыли серию итальянской Marcialonga, далее эстонский Tartu, домашний Demino и, завершающим аккордом сезона стал швейцарский Engadin Skimarathon.
Сам марафон относится к одной из самых массовых и популярных лыжных гонок, с красивейшим маршрутом, по горным замерзшим озерам, через долину Энгадин. Бескрайние белые просторы среди заснеженных швейцарских Альп завораживают весь путь, на выбор 2 дистанции — 21 км и 42 км свободным стилем. Традиционно марафон проходит во второе воскресенье марта, в этом году вот уже в 49-й раз.
Сам марафон относится к одной из самых массовых и популярных лыжных гонок, с красивейшим маршрутом, по горным замерзшим озерам, через долину Энгадин. Бескрайние белые просторы среди заснеженных швейцарских Альп завораживают весь путь, на выбор 2 дистанции — 21 км и 42 км свободным стилем. Традиционно марафон проходит во второе воскресенье марта, в этом году вот уже в 49-й раз.
Евгения Кухарчик
Участник клуба GoldFinch Team
ДОРОГА
Добираться до места проведения марафона удобнее всего через Цюрих, хотя возможен вариант из Милана. Прямой перелет из Москвы в Цюрих занимает около 3-х часов. Прямой рейс в Цюрих осуществляется из Домодедово компанией Swiss, либо Аэрофлот из Шереметьево, выгоднее по цене вышел первый вариант, на нем мы и остановились. Сравнив все возможные варианты по дальнейшему трансферу — отдали предпочтение аренде авто, но к слову сказать, электрички в Швейцарии ходят не хуже швейцарских часов, и сообщение достаточно развито. Как альтернативу авто — можно смело рассматривать и их, почему — узнаете из дальнейшего рассказа.
Добираться до места проведения марафона удобнее всего через Цюрих, хотя возможен вариант из Милана. Прямой перелет из Москвы в Цюрих занимает около 3-х часов. Прямой рейс в Цюрих осуществляется из Домодедово компанией Swiss, либо Аэрофлот из Шереметьево, выгоднее по цене вышел первый вариант, на нем мы и остановились. Сравнив все возможные варианты по дальнейшему трансферу — отдали предпочтение аренде авто, но к слову сказать, электрички в Швейцарии ходят не хуже швейцарских часов, и сообщение достаточно развито. Как альтернативу авто — можно смело рассматривать и их, почему — узнаете из дальнейшего рассказа.
Дорога от аэропорта в Цюрихе до места нашего размещения, поселка Ла-Пунт-Чамуэшч, который находится от Санкт-Морица в 15 минутах езды, составила около 190 км и заняла чуть менее 3х часов в пути. Дорога очень комфортная, с живописными видами вокруг. На обратном пути нам довелось часть пути преодолеть не по трассе, а на железной дороге, в связи с тем, что альтернативная дорога была закрыта из-за опасности схода лавин. Мы постояли недолго у шлагбаума, затем в потоке машин разместились в поезд, не выходя из авто, и по железной дороге ехали некоторое время, порядка 19 км, затем продолжили путь на машине далее. Данный вид транспорта используют как более безопасный в снежные бури и гололед.
ПРОЖИВАНИЕ
Выбор пал на проживание в поселке Ла-Пунт-Чамуэшч, в 15 минутах езды от Санкт-Морица, где проходит экспо, и откуда отправляются автобусы на старт марафона в Maloja. К слову сказать, от финиша мы также жили всего в 3-х станциях по железной дороге. Остановились мы в Residenz La Mora, с просторными апартаментами, включающими в себя мини-кухню. В нашем распоряжении была сауна, магазин неподалеку, и станция в 3-х минутах ходьбы. Проживание стоило небольших денег по сравнению с ценником Санкт-Морица, а вид из номера выходил на Альпы, которые в лучах восходящего солнца заряжали энергией на весь день. Недалеко от отеля был ресторан и подъемник Müsella горнолыжной трассы, до самой трассы марафона было также близко, что позволило без потерь по времени тренироваться накануне гонки.
Выбор пал на проживание в поселке Ла-Пунт-Чамуэшч, в 15 минутах езды от Санкт-Морица, где проходит экспо, и откуда отправляются автобусы на старт марафона в Maloja. К слову сказать, от финиша мы также жили всего в 3-х станциях по железной дороге. Остановились мы в Residenz La Mora, с просторными апартаментами, включающими в себя мини-кухню. В нашем распоряжении была сауна, магазин неподалеку, и станция в 3-х минутах ходьбы. Проживание стоило небольших денег по сравнению с ценником Санкт-Морица, а вид из номера выходил на Альпы, которые в лучах восходящего солнца заряжали энергией на весь день. Недалеко от отеля был ресторан и подъемник Müsella горнолыжной трассы, до самой трассы марафона было также близко, что позволило без потерь по времени тренироваться накануне гонки.
ПОДГОТОВКА К МАРАФОНУ
Наша поездка началась в четверг, на дорогу был потрачен, практически, весь день, с учетом перелета, трансфера и разнице в часовых поясах — которая составила 2 часа. Поэтому в день прилета мы ничего не планировали делать, кроме как доехать до места назначения и отдохнуть с дороги. В пятницу мы выспались, позавтракали и отправились на тренировку. Задача была — посмотреть трассу, найти опасный спуск, и проехать его.
Начинался он на 20-м км, сначала нам пришлось подняться в гору, чтобы потом уже спуститься с нее. На марафоне предстоял только спуск. Трасса была в идеальном виде, и работать на ней было одно удовольствие, местами она прерывалась на участки с асфальтом, так как в местах, где проходит дорога, она до дня марафона не покрыта снегом, и только накануне марафона ее соединяют воедино, а по завершению — сразу снимают снег, там где проходят дороги, необходимые для перемещения между населенными пунктами.
Опасный спуск никого не оставляет равнодушным, так как его украшают деревья, обрамленные в ярко-оранжевые матрасы, и мысли, пока смотришь на них о том, как в них не влететь при торможении падением. К слову сказать, на этом спуске разбился мужчина днем спустя, и его уносили с трассы на носилках.
Наша поездка началась в четверг, на дорогу был потрачен, практически, весь день, с учетом перелета, трансфера и разнице в часовых поясах — которая составила 2 часа. Поэтому в день прилета мы ничего не планировали делать, кроме как доехать до места назначения и отдохнуть с дороги. В пятницу мы выспались, позавтракали и отправились на тренировку. Задача была — посмотреть трассу, найти опасный спуск, и проехать его.
Начинался он на 20-м км, сначала нам пришлось подняться в гору, чтобы потом уже спуститься с нее. На марафоне предстоял только спуск. Трасса была в идеальном виде, и работать на ней было одно удовольствие, местами она прерывалась на участки с асфальтом, так как в местах, где проходит дорога, она до дня марафона не покрыта снегом, и только накануне марафона ее соединяют воедино, а по завершению — сразу снимают снег, там где проходят дороги, необходимые для перемещения между населенными пунктами.
Опасный спуск никого не оставляет равнодушным, так как его украшают деревья, обрамленные в ярко-оранжевые матрасы, и мысли, пока смотришь на них о том, как в них не влететь при торможении падением. К слову сказать, на этом спуске разбился мужчина днем спустя, и его уносили с трассы на носилках.
Далее, мы посетили экспо и получили стартовые номера. Выдача номеров проходила в Spa Centre, размеренно и спокойно, без очередей и шума. На улице неподалеку была организована ярмарка, и проходила трасса марафона, народ приезжал на лыжах, грелся на солнце в кафешках, покупал сувениры и другую лыжную продукцию.
В стартовом конверте был именной номер, для тех, кто зарегистрировался до нового года и пакет для одежды на время марафона. Также, каждому участнику по предъявлению ваучера был организован бесплатный трансфер на старт марафона, и от финиша после него.
В стартовом конверте был именной номер, для тех, кто зарегистрировался до нового года и пакет для одежды на время марафона. Также, каждому участнику по предъявлению ваучера был организован бесплатный трансфер на старт марафона, и от финиша после него.
В субботу мы снова заехали на Экспо, сдали лыжи на подготовку отдельных участников нашей команды, и попали на автограф-сессию к Дарио Колонья, который день спустя на марафоне занял 1 место.
МАРАФОН
Сам марафон на нас произвел неизгладимое впечатление, организовано все было прекрасно. На электричке мы приехали в Санкт-Мориц, откуда автобус доставил нас к месту старта. Несмотря на большое число участников — очереди в туалеты были небольшими (ожидание в среднем 5-7 минут), не было особой суеты при размещении в кластеры. Машин для сдачи номеров было около 30, и для поиска своей машины нужно было потратить минут 10 времени, с учетом числа идущих мимо людей.
Сам марафон на нас произвел неизгладимое впечатление, организовано все было прекрасно. На электричке мы приехали в Санкт-Мориц, откуда автобус доставил нас к месту старта. Несмотря на большое число участников — очереди в туалеты были небольшими (ожидание в среднем 5-7 минут), не было особой суеты при размещении в кластеры. Машин для сдачи номеров было около 30, и для поиска своей машины нужно было потратить минут 10 времени, с учетом числа идущих мимо людей.
Стартовали мы из разных карманов, поэтому разошлись в соответствии с таймингом по своим кластерам. Начало пути ехали по озеру очень свободно, и было так до первого подъема — где собралась приличная очередь. Самые нервные снимали лыжи и шли пешком, не желая в ней стоять. Потом, первую половину пути довольно часто встречались небольшие подъемы, где также приходилось тормозить. В середине дистанции ждал тот самый опасный спуск, который участники проходили толпой в плуге. Все-время кто-то падал при спуске с него, диктор наблюдал за происходящим и непрерывно комментировал под звуки бодрой музыки, падать там было весело. Для тех, кто не желал испытать себя на спуске — была альтернатива обойти его по пешеходной дорожке, предусмотренной правилами. Но таких желающих были единицы. Ломались палки, как расходный материал и по всей трассе валялись их огрызки, как на поле боя. Столько сломанных палок я не видела ни на одной из гонок сезона, все-таки — это была самая массовая, более 13 тысяч участников вышли на старт.
После 21-го км трасса пошла уже под спуск и шире, можно было наверстать упущенное и отыграть время. Последние 7 км шла гребенка с небольшим перепадом высот, легкие подъемы и такие же легкие спуски, и, наконец — финиш.
После 21-го км трасса пошла уже под спуск и шире, можно было наверстать упущенное и отыграть время. Последние 7 км шла гребенка с небольшим перепадом высот, легкие подъемы и такие же легкие спуски, и, наконец — финиш.
РУССКИЕ НА МАРАФОНЕ
Engadin Skimarathon привлекает русских лыжников уже не первый год. В этом году, кроме нас, бежало более 200 лыжников (по протоколу), наш соотечественник — Илья Черноусов занял 3 место в абсолюте, а Елена Родина — 3 место в своей категории.
ПОГОДА
В день прилета шел дождь, а уже с пятницы — погода радовала нас солнечными днями, с комфортной температурой от 0 до 5 градусов, и день марафона не был исключением, ночью же были отрицательные температуры, что отлично помогало сохранять трассу в идеальном состоянии.
Engadin Skimarathon привлекает русских лыжников уже не первый год. В этом году, кроме нас, бежало более 200 лыжников (по протоколу), наш соотечественник — Илья Черноусов занял 3 место в абсолюте, а Елена Родина — 3 место в своей категории.
ПОГОДА
В день прилета шел дождь, а уже с пятницы — погода радовала нас солнечными днями, с комфортной температурой от 0 до 5 градусов, и день марафона не был исключением, ночью же были отрицательные температуры, что отлично помогало сохранять трассу в идеальном состоянии.
АТМОСФЕРА
Марафон проходящий в таких выдающихся природных условиях и при такой отличной погоде, определенно, не может быть серым и заурядным. Его, по-праву, можно назвать торжеством элегантности и красоты — бесконечные белоснежные просторы, ярко-голубое небо и заснеженные прекрасные верхушки Альп сопутствуют всю дорогу многотысячной толпе лыжников, текущей муравейником от старта к финишу. Однако, если вы приехали ставить рекорды, а не наслаждаться процессом - стартовать нужно из первых карманов, для чего необходимы соответсвующие результаты в других стартах серии Worldloppet. Это, пожалуй, первый марафон, где сам процесс завораживал так, что о финише не хотелось даже вспоминать. И это не удивительно — ведь счастье в движении, и мы проверили это не один раз за сезон.
Марафон проходящий в таких выдающихся природных условиях и при такой отличной погоде, определенно, не может быть серым и заурядным. Его, по-праву, можно назвать торжеством элегантности и красоты — бесконечные белоснежные просторы, ярко-голубое небо и заснеженные прекрасные верхушки Альп сопутствуют всю дорогу многотысячной толпе лыжников, текущей муравейником от старта к финишу. Однако, если вы приехали ставить рекорды, а не наслаждаться процессом - стартовать нужно из первых карманов, для чего необходимы соответсвующие результаты в других стартах серии Worldloppet. Это, пожалуй, первый марафон, где сам процесс завораживал так, что о финише не хотелось даже вспоминать. И это не удивительно — ведь счастье в движении, и мы проверили это не один раз за сезон.
Продолжаем тренироваться и соревноваться вместе, друзья!
Другие истории
Узнавай первым о новых интересных обзорах!